Voalohany indrindra, misy simulation ny rivotra mikoriana amin'ny alalan'ny turbocharger compressor.
Araka ny fantatsika rehetra, ny compressor dia nampiasaina betsaka ho fomba mahomby hanatsarana ny fampandehanana sy hampihenana ny famoahana ny motera diesel. Ny lalàna mifehy ny famoahana entona mihamitombo sy ny fiverimberenan'ny entona setroka mavesatra dia mety hanosika ny toetry ny fiasan'ny motera mankany amin'ny faritra tsy mahomby na tsy milamina mihitsy aza. Ao anatin'io toe-javatra io, ny fepetra fiasan'ny motera diesel dia mitaky ny compressor turbocharger mba hanomezana rivotra mahery vaika amin'ny taham-pikoriana ambany, na izany aza, ny fahombiazan'ny compressor turbocharger dia matetika voafetra amin'ny toe-javatra toy izany.
Noho izany, ny fanatsarana ny fahombiazan'ny turbocharger sy ny fanitarana ny sahan'asa azo antoka dia lasa zava-dehibe ho an'ny motera diesel ambany entona azo ampiasaina amin'ny ho avy. Ny simulation CFD nataon'i Iwakiri sy Uchida dia nampiseho fa ny fitambaran'ny fikarakarana casing sy ny vane mpitari-dalana miovaova dia afaka manome faritra miasa midadasika kokoa amin'ny fampitahana noho ny fampiasana tsirairay tsy miankina. Afindra mankany amin'ny taham-pikorianan'ny rivotra ambany kokoa ny elanelana fampandehanana maharitra rehefa ahena ho 80.000 rpm ny hafainganam-pandehan'ny compressor. Na izany aza, amin'ny 80.000 rpm, dia miha-tety kokoa ny elanelana miasa maharitra, ary mihena ny tahan'ny tsindry; Ireo dia noho ny fihenan'ny tondra-drano amin'ny fivoahana impeller.
Faharoa, ny rafitra fampangatsiahana rano ny turbocharger.
Nitombo ny ezaka nosedraina mba hanatsarana ny rafitra fanamafisam-peo mba hampiakatra ny vokatra amin'ny fampiasana bebe kokoa ny volume mavitrika. Ny dingana manan-danja indrindra amin'ity fandrosoana ity dia ny fiovan'ny (a) rivotra mankany amin'ny fampangatsiahana hidrozenina an'ny mpamokatra, (b) ankolaka mankany amin'ny fampangatsiahana mivantana, ary farany (c) ny hydrogen mankany amin'ny rano mangatsiaka. Ny rano mangatsiaka dia mikoriana mankany amin'ny paompy avy amin'ny fitoeran-drano izay apetraka ho toy ny fitoeran-tsolika eo amin'ny stator. Avy amin'ny rano paompy dia mikoriana voalohany amin'ny valva mangatsiaka kokoa, sivana ary mandrindra ny tsindry, avy eo dia mandeha amin'ny lalana mifanandrify amin'ny alàlan'ny fihodinan'ny stator, bushings lehibe ary ny rotor. Ny paompy rano, miaraka amin'ny fidiran'ny rano sy ny fivoahana, dia tafiditra ao amin'ny lohan'ny fampifandraisana rano mangatsiaka. Vokatry ny herin'izy ireo centrifugal, ny tsindry hydraulika dia apetraka amin'ny tsanganana rano eo anelanelan'ny boaty rano sy ny coils ary koa ao amin'ny lakandrano radial eo anelanelan'ny boaty rano sy ny foibe afovoany. Araka ny voalaza teo aloha, ny dingan'ny fanerena ny rano mangatsiaka sy mafana tsanganana noho ny fiakaran'ny maripanan'ny rano miasa ho toy ny lohan'ny fanerena ary mampitombo ny habetsahan'ny rano mikoriana amin'ny alalan'ny coils mifanaraka amin'ny fiakaran'ny maripanan'ny rano sy ny centrifugal hery.
Reference
1. Simulation nomerika ny fikorianan'ny rivotra amin'ny alàlan'ny compressor turbocharger miaraka amin'ny famolavolana volute roa, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Olana amin'ny fikorianan'ny rivotra sy ny fanafanana amin'ny fanodikodinan'ny rotaka, D. Lambrecht*, Boky I84
Fotoana fandefasana: Dec-27-2021