Voalohany, misy ny simulation amin'ny rivotra amin'ny alàlan'ny turbocharger compressor.
Araka ny fantatsika rehetra, ny compressors dia nampiasaina be dia be ho fomba mahomby hanatsarana ny fampisehoana ary hampihena ny famoahana ny masinina Diesel. Ny fitsipiky ny famoretana hentitra sy ny fidiram-bolamena be dia be dia mety hanosika ny toe-piainan'ny motera mankany amin'ny faritra tsy mahomby na tsy miova. Eo ambanin'ity toe-javatra ity, ny toe-javatra tsy dia misy haingam-pandeha ambany sy avo lenta dia mitaky ny mpanamory turbocharger hanomezana rivotra be dia be amin'ny vidin'ny fikorontanan-kitsim-peo, matetika dia voafetra ao anatin'ny toe-javatra miasa toy izany.
Noho izany, ny fanatsarana ny fahombiazan'ny korontana kitay sy ny fanitarana ny sombin-javatra maharitra dia lasa mitsikera amin'ny motera Diesel Emission Low Emission. Ny fampitahana CFD izay notarihin'i Iwakiri sy i Uchida dia nampiseho fa ny fitambaran'ny fitsaboana sy ny fitrandrahana tsangambato miovaova dia afaka manome ny elanelam-barotra malalaka kokoa amin'ny alàlan'ny fampiasana samirery. Ny sakana miasa azo antoka dia afindra amin'ny tahan'ny rivotra mihena rehefa mihena ny hafainganam-pandehan'ny compressor amin'ny 80,000 rpm. Na izany aza, amin'ny 80 000 rpm, ny sombin-javatra maharitra dia mihamalalaka, ary mihena ny feon'ny tsindry; Ny ankamaroany dia noho ny fihenan'ny fihenan'ny fihenam-bidy amin'ny fivoahan'ny mpanondrana.
Faharoa, ny rafitry ny rano mikotrika rano.
Ny ezaka mitombo hatrany dia nosedraina hanatsarana ny rafitra mangatsiaka mba hampiakarana ny vokatra amin'ny alàlan'ny fampiasana mavitrika amin'ny volume mavitrika. Ny dingana lehibe indrindra amin'ity fandrosoana ity dia ny fiovan'ny rivotra (a) rivotra hydrogen amin'ny hydrogen amin'ny mpamokatra, (b) tsy ankolafy amin'ny fitazonana ny conductor, ary farany (C) hidrogen amin'ny rano mangatsiaka. Ny rano mangatsiatsiaka dia mikoriana amin'ny paompy avy amin'ny tanky rano izay nalamina ho toy ny tanky an-tampony eo amin'ny stator. Avy any anaty rano ny rano dia mandeha amin'ny alàlan'ny voromahery, ary fanerena mifehy ny valve, avy eo dia mitety lalana mifanandrify amin'ny alàlan'ny rivotra, ary ny roalahy lehibe sy ny rotor. Ny paompy rano, miaraka amin'ny rano ao anaty rano sy ny outlet, dia tafiditra ao amin'ny lohan'ny fifandraisana mangatsiaka. Vokatry ny heriny sentiny, ny tsindry hidraulika dia naorin'ilay tsanganana rano eo anelanelan'ny boaty rano sy ny coils ary koa ao amin'ny radial docts eo anelanelan'ny boaty rano sy ny foibe. Araka ny efa voalaza teo aloha, ny fanerena ny tsanganana amin'ny rano mangatsiaka sy mafana noho ny fiakaran'ny mari-pana amin'ny rano dia mihetsika ho toy ny loham-pianakaviana ary mampitombo ny habetsaky ny rano mikoriana amin'ny alàlan'ny saro-pantarina amin'ny fiakaran'ny mari-pana sy ny herin'ny hafanana.
Reference
1. Ny simulation tarehimarika amin'ny alàlan'ny fikorianan-drivotra amin'ny alàlan'ny turbocharger compressors miaraka amin'ny famolavolana volavolan-dalàna roa, Energy 86 (2009) 2494-2506, Kui jiao, Harold Sun;
2. Olana amin'ny fikorianan-javatra sy ny hafanana amin'ny rivotra manidina, D. Lambrecht *, Vol I84
Fotoam-potoana: Dec-27-2021