Ny sarintany rehetra Compressor rehetra dia tombanana amin'ny alàlan'ny finiavana nalaina nandritra ny famakafakana takiana. Azo aseho fa tsy misy diffuser vazivazy izay mampitombo ny fahombiazan'ny complessor ao amin'ny faritra mitondra fiara lehibe rehefa mitazona ny fitoniana sy ny fahombiazan'ny baseline amin'ny herin'ny motera. Io dia vokatry ny haben'ny sarintany mihena rehefa mampiasa diffuser voadia. Ny valiny dia manondro ihany koa fa tsy misy fiatraikany amin'ny fampidirana manokana ny mpanondrana azy rehefa misy diffuser vazivazy miaraka amin'ny tarehimarika misy ny endrika nomena. Ny hafainganam-pandehan'ny fanodinana amin'ny alàlan'ny tsindry fanerena dia toy izany ihany ny fiasan'ny fahasamihafana mahomby amin'ny fampiasana ny Diffuser Vanaved. Ny tanjon'ny géometrika miovaova dia voafaritra fa ny fitazonana ny fahombiazan'ny fiara mitondra fiara mandritra ny fanitarana ny sakany sy ny hakingan-tsofina amin'ny herinaratra, dia ny fanodinana sy ny fanodinana henjana izay ampitahaina amin'ny compressor.
Ny compresors telo miovaova dia novolavolaina tamin'ny tanjona hanatsarana ny toekarena solika amin'ny motera mavesatra ao amin'ny faritra mitondra fiara lehibe nefa tsy misy fahasimbana momba ny hery misy azy,
Peak Torque, ny fitoniana sy ny faharetana. Tamin'ny dingana voalohany, ny fepetra takian'ny Engine izay manana ny sehatra compressor dia nalaina ary ny teboka mampifandray indrindra mifandraika indrindra dia fantatra. Ny kamiao lehibe mitondra fiara lava be dia mifanandrify amin'ireo teboka miasa amin'ny tsindry avo sy ny fandehan-javatra be dia be. Ny fatiantoka aerodynamic noho ny zoro mikoriana be dia be ao amin'ny Diffuser tsy misy dikany dia mitana andraikitra lehibe amin'ity sehatra fiasa ity.
Mba hanatsarana ny toekarena solika tsy misy sorona momba ny sorona ny motera sisa, ny géometrika miovaova dia ampidirina mba hanitarana ny sakan'ny sarintany ary amin'ny fotoana mitovy dia ataovy izao ny fahombiazan'ny compressor fanatsarana amin'ny fanatsarana ny haingam-pandeha avo lenta.
Reference
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-c. ; KIPKE, p; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige aufladungskonzepte Forter einen 7,8-liter tier4-final hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische konferenz. Dresden, 2011
Paositra: Mey-05-2022